現(xiàn)在在自行車材料領(lǐng)域，除了討論合金，就是討論碳纖維，大家都知道同樣的重量下碳纖維的強(qiáng)度要比普通的金屬高出許多，但相對(duì)高昂的價(jià)格為其制造了一定的門檻。
據(jù)自行車制造業(yè)內(nèi)人士介紹，碳纖維，畢竟工藝中的手工成分多，不如鎂合金那么適合大批量生產(chǎn)，因此它需要花費(fèi)的成本和時(shí)間就比較大，對(duì)工藝的要求也比較高。這些因素直接影響成品的價(jià)格，也就讓最終端的消費(fèi)者要花更多的錢。
另一方面，環(huán)保是當(dāng)今各行各業(yè)重視的話題，而碳纖維對(duì)環(huán)境的破壞是可觀的。10年時(shí)豐田汽車發(fā)布的一項(xiàng)研究表明，碳纖維的原材料處理階段，會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣污水，而加工過程要排放更多的二氧化碳，同時(shí)其生產(chǎn)過程有可能導(dǎo)致工人的各種呼吸道疾病和皮膚病。碳纖維產(chǎn)品被丟棄后，將在土壤和水里存在非常久的時(shí)間，降解難度非常大，進(jìn)一步對(duì)地球造成污染。所以，碳纖維是否是合適的綠色材料，還是個(gè)未知數(shù)。
而鎂合金是二十一世紀(jì)新興的環(huán)保材料，國(guó)外也把鎂合金劃為環(huán)保產(chǎn)業(yè)。其對(duì)環(huán)境無污染，可回收性能也讓人相當(dāng)滿意。